国際分業でグローバル化の進む物流 これまで経済のグローバ

国際分業でグローバル化の進む物流 これまで経済のグローバ。コロナによって供給減になってインフレが起きる前に、コロナ対策と称する「超バラ撒き政策」による、大増税が目前でしょう。コロナ禍の中?忍び寄るインフレの足音 懸念される?供給減???コスト増???政策の信頼度低下? https://shikiho jp/news/0/360558 本年前半の都市封鎖などの措置で各国の経済活動は麻痺し、個人向けサービスなどの需要が瞬間蒸発した 原油などエネルギー価格が下落したこともあって、物価は下落した 米国では航空運賃やレンタカー料金など、日本では観光関連の宿泊料金やパック旅行の料金が下落した その後、移動制限の解除などで需要は徐々に上向きつつあるが、当面、経済全体の需給ギャップ解消は見込みにくい 失業増加による賃金低迷も予想されるため、デフレ状況が続くのではないかという見方が多い 物価を左右するのは、①需給(需給がひっ迫すれば物価が上がる)、②コスト(コストが増加すれば物価が上がる)、③通貨価値(物価は通貨との対比でみたものであるため、通貨価値が下がると物価は上がる)の3つだ この3つをそれぞれみていくと、物価を押し上げる要因も多いことがわかる まず、需給からみて物価はどうなのか 「需給インフレ」はないのか 新型コロナウィルスの影響は需要面だけでなく供給面にも表れる 確かに需要は落ち込んでいるが、身近な例では、飲食店や映画館で席を1つおきに空けて座らなければならず、それだけでサービス供給力は半減する そうしたなかで人が戻ってくれば需給はむしろ逼迫することもあるだろう 経済全体で言えば、企業倒産などによって失業が増えていけば労働投入面から供給力を低下させる また、利益減少と先行き不透明感から多くの企業は増産投資を手控えるだろう 資本蓄積が妨げられ、それが供給力を低下させる 米国の労働力人口は回復に至らず 実際、米国の労働力人口は2月時点の1億6455万人から4月に1億5648万人と2か月間で4 9%減少した その後、5月、6月とやや増加し、6月には1億5993万人に増加したが、なお前年同月を2%程度下回る水準だ 感染を恐れて、この先も人々が働きにでることをためらい、労働参入が増えなければ、経済全体としても供給力は高まらないかもしれない そもそも、ここまで実施されている大規模な財政?金融面での対策も、落ち込んだ需要を押し上げるための需要喚起策ではなく、企業の資金繰り対策や失業対策に重点が置かれている つまり、供給力低下に歯止めをかけるためのものが中心だ 感染が落ち着けば需要はある程度戻るだろうが、いったん企業倒産や長期の失業増加で経済の供給力を損なわれれば、簡単に元に戻らない 対策はそうした点に配慮したものにほかならない エネルギー価格はすでに供給減少を反映して上昇している 原油WTI価格は需要の大幅な落ち込みにより一時マイナスとなったが、今や40ドル/バレルまで反発している サウジアラビア、ロシアなどOPECプラスの協調減産が主因だが、米シェールオイル企業の破綻などにより米国の原油生産量が予想以上に大きく落ち込んだことも一因だ 長期的にはエネルギー開発などへの投資不足が供給力を低下させる要因になっている IEAによれば、世界のエネルギー関連投資は2017年から19年にかけて年間1 9兆ドル程度のペースで推移してきたが、20年は1兆5200億ドルと約2割落ち込む見通しだ 投資削減は長い目で見るとエネルギー供給力を減少させ、将来のエネルギー需給を逼迫させる 次にコスト増加によるインフレ、いわゆる「コストプッシュインフレ」のおそれはないのか まず、グローバル化の反転がコストを増加させる これまで、経済のグローバル化は、①サプライチェーンなどを利用した国際分業による世界的な供給力増大と生産効率の高まり、②貿易障壁の削減による国内市場の価格競争促進、という形で、先進国の物価上昇を抑制してきた しかし、今回のコロナショックでグローバル化にブレーキがかかれば、安い輸入品が物価上昇を抑えるということもなくなる 特に、医療品、食料品など広い意味での安全保障確保に必要なものは、高コストでも国内で生産するか、そうでなければ、万一の場合に備えて、これまで以上の国内在庫を保有する必要がある 国際分業でグローバル化の進む物流。円高の影響やアジアの経済成長?インフラ整備の進展から。我が国企業の生産
活動は世界各地に広がっている。これに伴い。物流についても。海外と国内
ばかりでなく。海外どうしの物流までが重要になっている。 そこで今回は。交通
インフラの問題から。生産拠点が海外へ流出するのを防ぎつつ。望ましい国際
分業のあり方を議論した。輸出入貨物の安定的な国際海上輸送を維持していく
ために。わが国外航海運の国際競争力を強化することが必要である。 わが国の
輸出入における

概要。コロナショックは。グローバリゼーションの進展によって変貌してきた世界の
構造を明らかにした。サプライチェーンの途絶や感染の拡大。新興?途上国の
資本流出などが生じ。経済性?効率性による集中とリスクの併存という
サプライチェーンの構成要素である。①効率的な生産体制少ない在庫。コスト
競争力のある海外での集中生産。②陸海空の機動的な地域統合に着目すると
。経済連携協定もあり。地域統合がサプライチェーンの構築。国際分業を発展
させてきた。白書「中米経済貿易摩擦に関する事実と中国の立場」全文。中米の経済貿易関係は両国にとって重大な意義を持つだけでなく。世界経済の
安定と発展にとっても大局的な影響がある。経済グローバル化の背景の下で。
中国と米国などの国は貿易?投資協力を強化し。互いに市場を開放した。また
対中輸出と中米双方向投資は米国のGDPに2160億ドル寄与し。米国の経済
成長率を1?2ポイント引き上げた。グローバルバリューチェーンと国際分業
の深い発展によって。多国籍企業は中国の生産コストが低く。付帯生産能力が
高く。

第3章。第節では。グローバル化の進展に伴う日本の貿易?投資構造の変遷を確認した。
さらに。アジアを中心にしたグローバル?サプライチェーンの構築と拡大に
伴って。日本企業の海外展開が進み。海外企業の買収を含む対外第節では。
世界貿易の動向とともに。最近の海外経済の動向による日本経済への影響
について分析した。基本的な事実として。輸出や対外直接投資などを行う国際
化企業は少数だが。非国際化企業と比べて。生産性や雇用者数。賃金の水準が
平均的に高い。

コロナによって供給減になってインフレが起きる前に、コロナ対策と称する「超バラ撒き政策」による、大増税が目前でしょう。今現在も「東北大震災復興支援特別税」がプラス2%所得税に加税されてますが、おそらくこの方式でプラス5%の増税。さらに、来年の今頃は消費税まで上がってるのではないでしょうか。※復興支援特別税は、本当に被災者に渡っているのか?他のあらゆる公共事業と同じく東京にある大手ゼネコンが50%超手に入れてるだけでしょう。すると、供給減に見合った需要減が起きる。結果トントンでインフレ率は非常に低くなる。得をするのは、昔と変わらず、役人だけ。

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